版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车9月1日报道 本届成都车展，兰博基尼带来了Urus Performante。这是继8月19日全球发布之后，Urus Performante首次在亚太地区公开亮相。
兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni表示：“Urus Performante在全球发布后一周就在成都车展完成了其在亚太区的首次亮相，展现了我们对中国客户的坚定承诺。十年前，Urus概念车在北京车展进行了全球首秀。通过开创豪华车市场的全新细分领域——超级SUV，Urus为兰博基尼品牌的成功打下了基础。自上市以来，Urus在华交付量已超过2,000台。今天，Urus Performante为超级SUV提升了标杆。”
Urus Performante动态驾驶体验提升明显
据介绍，Urus Performante最大的改变是动态驾驶体验的提升，主要表现在底盘、悬挂系统以及动力系统。悬挂系统方面，Urus Performante采用运动型半主动悬挂系统，使车辆车身降低20毫米，同时前后轮距增加16毫米，低趴姿态使得客户在驾驶时，可以获得更直接的响应，使整个车身更灵活、轻盈，驾驶也更加稳定。
底盘方面，Urus Performante采用了托森式差速器，全新调校扭矩矢量分配系统，使驾驶者在驾驶过程中感受到类似于超级跑车的驾驶乐趣和激情。
动力系统方面，Urus Performante优化动力总成，带来更直接的油门踏板反馈，换挡速度也进一步提升。
此外，Urus Performante的改变，还包括轻量化设计、空气动力学优化等等。“所有改变，都是为了让这款车具有超级跑车的性能，以及类似于驾驶超级跑车的激情和乐趣。” Francesco Scardaoni总结道。
三大原因 支撑兰博基尼在华高速发展
2022年上半年，中国市场依旧保持着兰博基尼全球第二大单一市场的地位。据介绍，上半年兰博基尼向中国客户交付了超过500台。
Francesco Scardaoni认为，兰博基尼取得如此优异的市场表现，主要源于三个方面。首先，兰博基尼的产品线得到了前所未有的发展和完善，其中Huracán车型系列取得了巨大成功，同时Urus车型也不断收获大量订单。其次，是兰博基尼的数字化战略。自疫情开始以来，兰博基尼迅速调整市场战略，将线下营销活动和新车发布转为线上形式，使得客户在疫情期间依然有机会看到兰博基尼推出的新产品，并可以通过虚拟现实、增强现实技术了解车型信息。第三，是强大的经销商网络。兰博基尼不断对经销商网络布局进行持续投入和细化工作，这也是兰博基尼与客户保持紧密沟通的重要渠道之一。
得益于以上三个方面，兰博基尼2021年订单数量取得了强劲增长，目前2022年的销量也处于令人满意的增长态势。
2028年推出首款四座纯电动车型
汽车行业整体向电气化转型，兰博基尼也有自己的步调。
根据规划，从2023年开始，也就是在兰博基尼电动化战略的第二阶段，兰博基尼将在旗舰车型Aventador（参数丨图片）的继任车型上开启混动时代，Aventador的继任车型也将成为兰博基尼的第一款混动车型。Aventador的继任车型将会采用V12自然吸气式发动机并搭载混动单元。
Francesco Scardaoni 强调：“它是一款完全不同的车型，从每一颗螺丝到发动机每个模块都是全新设计的，将比之前的车型表现更加出色。”
据介绍，2024年，兰博基尼混动车型将进一步深入到其他产品线，包括Huracán车型系列和Urus车型系列。2025年，兰博基尼计划实现二氧化碳排放量降低50%的目标。在2028年，兰博基尼将会推出第四条产品线，即首款四座纯电动车型。
除此之外，兰博基尼也在积极研发合成燃料。“我们希望找到另外一条替代路线，能够保持超级跑车带来的极致驾驶激情，包括内燃机发动机所带来的强劲动力和高昂声浪。”
Francesco Scardaoni介绍，未来，兰博基尼的产品线其实可以分为两大类：一类是采用了电动化技术的车型，作为日常驾驶使用；另一类则是由内燃机发动机驱动的超跑车型。
“至于合成燃料是否可以研发成功，我们还在探索。但值得一提的是，兰博基尼并没有完全放弃内燃机发动机，我们希望为未来开拓更多的可能性。”
智能化方面，Francesco Scardaoni透露，兰博基尼在车联网方面，积极地与中国合作伙伴开展合作。但是兰博基尼的乐趣在于操控，自动驾驶并不符合品牌基因。
电动化时代保持兰博基尼的品牌独特性是挑战
从用户群体来看，在中国市场，女性消费者占比和其他市场很不一样。从全球来看，其他市场女性客户的占比是9%或10%左右，而在中国，女性客户占比达到16%。此外，虽然在Urus进入中国市场后，中国客户的平均年龄提升到了37岁，但是中国客户仍然是全球最年轻的客户群体。
谈及混动车型和纯电车型将如何保持住兰博基尼的品牌独特性，Francesco Scardaoni坦言：“在电动化时代保持兰博基尼的品牌独特性是我们面临的一大挑战，兰博基尼希望打造的每一款车型，都可以让我们的客户就算蒙上眼睛坐进去之后，不管是性能、驾驶激情还是驾驶操控方面，都能立刻识别出这是一台兰博基尼。”
目前来看，市场上纯电动车型在直线加速方面性能表现较强，但在驾驶操控方面尚无法满足热爱超跑的客户群体的全方位需求。但是，现在电动化技术每天都在不断进步，兰博基尼也在通过不断地研发和学习，积累和增强对技术的了解以及对客户需求的了解。在电动化道路上，兰博基尼的理念是不争做最先、但一定要做最出色的品牌。
他认为，在这之前，混动车型将是非常好的过渡方式，也能帮助兰博基尼更好地去探索电动未来。兰博基尼首款混动车型，即Aventador的继任车型速度会比Aventador更快，拥有强劲的内燃机发动机并搭载混动单元，为驾驶者带来极致的驾驶激情。
